物流系统是社会经济系统的一个部分,其目标便是获得宏观和微观两个效益。 物流的宏观经济效益是指一个物流系统的建立对社会经济效益的影响,其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待,就是其对整个社会流通及全部国民经济效益的影响。物流系统本身虽已很庞大,但它不过是更大系统中的一部分,因此,必须寓于更大系统之中。如果一个物流的建立,破坏了母系统的功能及效益,那么,这一物流系统尽管功能理想,但也是不成功的,因为它未能实现其根本目的。物流不但会对宏观的经济效益发生影响,而且还会对社会其他方面发生影响。物流的建立,必须考虑社会的整体利益。 物流的微观经济效益是指该系统本身在运行后所获得的企业效益。其直接表现形式是这一物流通过组织“物”的流动,实现本身所耗与所得之比。当这一系统基本稳定运行,投入的劳动稳定之后,这一效益主要表现在利润上。在市场经济条件下,临汾财务业务一体化,企业作为独立的经济实体。一个物流的建立,如果只将自己作为子系统,完全从母系统要求出发,不考虑本身的经济效益,这在大部分情况下是行不通的。应该说,一个物流系统的建立,需要有宏观及微观两个方面的推动力,二者缺一不可。但是由于微观效益来得更直接,因而在建立物流系统时,往往只将微观经济效益作为唯i一目的,财务业务一体化优质商家,具体来讲,物流业要实现以下目标。
供应链管理关键 (1)以顾客为中心,以市场需求的拉动为原动力 (2)强调企业应专注于核心业务,建立核心竞争力,在供应链上明确定位,将非核心业务外包 (3)各企业紧密合作,共担风险,共享利益 (4)对工作流程、实物流程、信息流程和资金流程进行设计、执行、修正和不断改进 (5)利用信息系统优化供应链的运作 (6)缩短产品完成时间,使生产尽量贴近实时需求 (7)减少采购、库存、运输等环节的成本。
CRM客户关系管理,是伴随着因特网和电子商务的大潮进入中国的。Oracle 于两年前就在中国开始了客户关系管理(CRM)的市场教育和普及工作。 较早发展客户关系管理的国家是美国,财务业务一体化企业,在1980年初便有所谓的“接触管理”(Contact Management)专门收集客户与公司联系的所有信息。到1990则演变成包括电话服务中心支持资料分析的客户关怀(Customer care)。 从管理科学的角度来考察,财务业务一体化措施,客户关系管理源于(CRM)市场营销理论;从解决方案的角度考察,客户关系管理(CRM),是将市场营销的科学管理理念通过信息技术的手段集成在软件上面,得以在**大规模的普及和应用。